logo
Dwergautoclub België is een vereniging voor het bewaren, het restaureren en het aanmoedigen tot aankoop van alle merken van dwergauto's.
We beogen het verstrekken van informatie omtrent techniek, literatuur en aanschaf van wisselstukken, en ook het in de publieke belangstelling brengen van de dwergauto door rondritten.
logo

Dwergauto's te koop?

keep calm

Onze club verkoopt geen dwergauto's.

Tenzij expliciet in een artikel op deze website opgenomen. Mocht u zijn geïnteresseerd in de aanschaf van een dwergauto, dan kunt u beginnen met een kijkje te nemen op de speciale website van Oldtimerweb en de Nederlandse startpagina. En een zoekactie op Google is ook altijd handig.

Bee-Bee Automotive, van een kleine Franse constructeur, brengt een elektrische strandauto, die geïnspireerd lijkt op de Citroën Méhari, hij heeft ook een afwasbaar interieur.

Wat zou je denken van een Messerschmitt met een schroef achterop? Even gas geven en over de files (met van die grote dure stilstaande leasing wagens) heen. Messerschmitt is niet voor niets ontstaan als vliegtuigbouwer.

Wegens verkoop van bedrijfsterrein moet dit allemaal weg. Wie zoekt nog onderdelen van, of volledige auto's?

specialleke

Deze heb je beslist nog niet in je collectie, een dwergauto met 8 plaatsen. Wie doet beter? Deze Mini is te bewonderen in het museum Speyer in Duitsland, dus niet te koop. Jammer!

De Belgische Federatie voor Oude Voertuigen (BFOV) behartigt de belangen van de oldtimerliefhebbers in België. Na alle mogelijke pogingen ondernomen te hebben om te onderhandelen met de bevoegde overheidsdiensten, weliswaar zonder succes, wordt het nu menens en gaan we over tot de ingebrekestelling van het Vlaams gewest en de Stad Antwerpen.

In 1996 vierde Renault de vijftigste verjaardag van een van zijn grootste successen: de 4 CV. Om die verjaardag luister bij te zetten, ontwierp Renault een nieuwe en nostalgische conceptcar…

De Podride is een combinatie tussen een fiets en een auto. De Zweedse ingenieur Mikael Kjellman bouwde een kruising tussen een elektrische fiets en elektrische auto (een Velomobile). Zo zit je altijd droog en niet in de wind en heb je verwarming voor op de echt koude dagen maar moet je toch trappen om vooruit te komen.

Na de oorlog bouwde de kersverse DDR een heel eigen automobielindustrie op. Het Politburo gaf opdracht tot het ontwerp van een personenauto van eigen bodem die goedkoop en robuust was, en vier personen met bagage moest kunnen vervoeren. Met veel inventiviteit, omdat grondstoffen ontbraken, kwam de Trabant tot stand.

Micro, een fabrikant van elektrische steps, stelde in Genève de Microlino voor, een kleine elektrische auto die geïnspireerd is op de Isetta. Het eitje van BMW deed zelfs dienst als prototype; het is een elektrische retroversie van de BMW Isetta uit 1955.

Als de geldschieters gevonden worden, komt er over een jaar een volledig Belgische elektrische auto op de markt: de driewieler E-car.

Normaal wordt de naam Vespa geassocieerd met de klassieke mollige scooter. Weinigen weten dat driewielers van Vespa goede diensten bewezen als lokale vervoermiddelen. In 1952 begon de firma in Genua met de ontwikkeling van een kleine wagen. Het prototype, met de afmetingen van een Goggo, werd in 1956 voorgesteld.

Vliegtuigontwerper Ernst Heinkel zag de ISO Isetta en besloot beter te doen, gebruik makend van technieken uit de luchtvaart. Het wagentje moest lichter en sneller zijn met een lichtere motor. Hij ontwierp de Kabine 150, een kruising van een Isetta met een Messerschmitt. In oktober 1956 introduceerde hij de Kabine 153 (driewieler) en 154 (vierwieler) met de betrouwbare motor van 203 cc.

De traditionele Bayerische Motoren Werke had in de tweede wereldoorlog grote verliezen geleden. Kwam daar nog bij dat een deel van haar fabrieken nu in Oost-Duitsland gelegen was. Bovendien voerde het bedrijf een verkeerde politiek. Vijf jaar voor het licentieverdrag met ISO, kwam Fiedler, hoofd van de ontwikkelingsafdeling, met een ontwerp van een kleine wagen.

Wanneer men een speciaal Goggo-rijbewijs had, waarmee men voertuigen met een motor tot 250 cc besturen mocht, had men na 1969 een probleem. Nadat BMW het failliete Glas had overgenomen en BMW in 1969 de productie van de Goggomobil staakte, was er geen enkele autoconstructeur meer die wagens produceerde met een 250 cc-motor.

Bestuur

Dries Meynckens
voorzitter

Patrick van Mol
ondervoorzitter

Kurt Peeters
secretaris

Lutgarde Covents
penningmeester

Firmin Peeters
technisch adviseur

Bankrekening nummer
ING : BE18 3631 4934 3765

Vergaderingen

Vergaderingen in De Schrans (2e dinsdag van de maand) worden verplaatst naar:

Hof van Lachenen
Mechelsesteenweg 81
2840 Rumst
Telefoon: 015 31 11 54
(Google Map)

 

Onze auto's

002.jpg

Contact

(Gele velden zijn verplicht)


Loading, please wait..

logoDwergautoclub België is een vereniging voor het bewaren, het restaureren en het aanmoedigen tot aankoop van alle merken van dwergauto's.

We beogen het verstrekken van informatie omtrent techniek, literatuur en aanschaf van wisselstukken, en ook het in de publieke belangstelling brengen van de dwergauto door rondritten.