Alta 200 (1968-1974)

Alta, met het hoofdkantoor in de buurt van Athene, begon in de jaren zestig met de productie van een motorfiets genaamd de 50S. Het breidde zijn assortiment al snel uit met een driewielige, door BMW aangedreven vrachtwagen, genaamd de 700, in 1967. Het jaar daarop richtte Alta zich op de delta die deze twee voertuigen scheidde door zijn eerste, laatste en enige personenauto uit te brengen: de Alta 200. Het was een evolutie van de in Duitsland ontworpen Fuldamobil-driewieler en bevatte een aantal aanpassingen, waaronder een moderner ogende voorkant en een volledig opnieuw ontworpen achterkant.

De 200 met glasvezelbehuizing werd aangedreven door een luchtgekoelde ééncilindermotor van 198 cc, afkomstig van het Duitse Heinkel, die deze gebruikte om de Isetta-achtige Kabine aan te drijven. Hij ontwikkelde 10 pk bij 5500 tpm, wat (enigszins verrassend) genoeg was om een ​​topsnelheid van 90 km/u te realiseren. Hoewel er veel Duitse auto's waren waarvan Alta de rechten had kunnen kopen voor productie, koos het voor de Fuldamobil grotendeels omdat driewielers destijds in Griekenland als motorfietsen werden belast; Het Engelse Reliant Regal kwam uit een soortgelijke maas in de wet, hoewel de 200 was uitgerust met twee voorwielen en één (aangedreven) achterwiel.

De productie eindigde in 1974. Totale cijfers zijn voor de geschiedenis verloren gegaan, maar het volstaat te zeggen dat de 200 een aangelegenheid met kleine volumes bleef.

Alta was niet de enige Griekse fabrikant die naar de Fuldamobil keek zoals ik naar een dampende pan moussaka kijk. Attica, eveneens gevestigd in de buurt van Athene, bouwde en verkocht tot 1971 een versie van de driewieler.