Neen, je zal er op straat geen meer tegenkomen, daarvoor zijn ze te zeldzaam.

Bijgevoegde foto's werden genomen in het "Auto und Uhrenmuseum in Schramberg (Zwarte woud).
Egon Brutsch, de uitvinder van de mus, creëerde een groot aantal kleine auto's, die allemaal rond en elegant waren. Tot in 1957 geloofde hij nog steeds dat hij de mensheid een groot plezier had gedaan met zijn eenzitter, die slechts 170 cm lang was, en dat het verlangen van mensen naar meer mobiliteit kon worden vervuld met kleine auto's van hoge kwaliteit.
Door de toename van de welvaart was er echter geen grote vraag meer naar zijn Mopetta.

Egon's Brutsch vader was een fabrikant van dameskousen. Egon zelf was aanvankelijk zeer ambitieus. lang voordat hij kleine auto's produceerde, had hij zijn eigen raceauto met een Maserati-motor gebouwd en was hij zeer betrokken bij het autoracen.
In 1958 stopte hij helemaal met de autobranche. Tot dan toe had hij een groot aantal kleine auto's gebouwd, hoewel velen nooit verder kwamen dan het prototypestadium omdat Brutsch niet genoeg geld had voor massaproductie.

In maart 1953 zette hij een 400 cc auto met Porsche uitstraling op de weg, Hoewel er nooit meer dan twee werden geproduceerd. De Brutsch Spatz (mus) van 1954 was daarentegen zuiniger, met een 191 cc motor, een fiberglas body en drie wielen - prachtig. In licentie gebouwd, kreeg het vier wielen en bleek toen minder aantrekkelijk.

Vervolgens werd de Spatz door Friedrich in Traunreut in de Spatz 200 veranderd. Een hardtop-versie met vouwdeuren. Het is nooit in de autoshowrooms terechtgekomen omdat de deuren onder patent stonden. In 1956 fuseerde Brutsch met zijn partner Victoria in Neurenberg en vormde de Bayerische Auto Gesellschaft. Tegen de tijd dat de productie werd stopgezet, in 1958, waren er ongeveer 1500 Spatz-auto's gebouwd.

In 1955 maakte Brutsch een auto genaamd "Zwerg" (Dwerg), hoewel slechts in vijf exemplaren. Daarna volgde de Brutsch Mopetta, een piepklein 50cc driewielertje, dat met hulp van Georg von Opel bijna tot massaproductie kwam. Er werden echter slechts 14 Mopettas gebouwd. Een ander Brutsch-project dat nooit in massa werd geproduceerd, was de ambitieuze V2-cabriolet uit 1957.