Met een 10 cm langere vloer had deze Giardiniera meer bijval bij het publiek dan de 500D. Door de andere motor, een nieuwe gekantelde luchtgekoelde tweecilinder, kon er achteraan een echte bagageruimte gecreëerd worden. De cilinderinhoud was nog steeds 499cc, maar door de iets latere ontwikkeling profiteerde deze motor van de vooruitgang in de motortechnologie.

De verkeerde deuren werden tot in 1977 behouden en mochten in Italië nog steeds verkocht worden in tegenstelling tot de meeste andere landen waar deze zelfmoorddeuren al lang verboden waren.
Tussen 1960 en 1965 werden er ca. 161.000 Giardiniera's gebouwd in de Fiat fabriek.

Vanaf 1966 tot 1977 in totaal nog ca.160.000. Vanaf 1968 werd het model echter geassembleerd bij Autobianchi.