- Geschreven door: Herman Van Deuren
Kan je vandaag nog een "nieuwe" dwergauto kopen? (geen electrische of brommobiel)
- Hits: 436
- Geschreven door: Herman Van Deuren
Dit Italiaans wagentje werd voor het eerst aan het grote publiek getoond op het Autosalon van Turijn in 1966. het werd ontworpen door Carlo Ferrari. Zijn naam is daar van afgeleid: FERrari VEicoli Speciali. Wat een Ferves Ranger tegenwoordig waard zou zijn? tussen 30.000 en 40.000 dollar …
- Hits: 425
- Geschreven door: Yvan Vertongen
Hoewel het voor iedereen duidelijk was dat de Messerschmitt KR 200 definitief zijn langste tijd had gehad, had de idealist Fend nog een verrassing voor vriend en vijand. De FMR Tg 500, waarbij de Tg stond voor Tiger, een naam die achteraf bleek te zijn gedeponeerd door Krupp, net als alle exotische diersoorten overigens.
- Hits: 426
- Geschreven door: Yvan Vertongen
Tijdens de Tweede Wereldoorlog had Hub van Doorne een dwergautootje ontwikkeld, bijgenaamd De Regenjas, waarin Hubs ideaalbeeld van een kleine auto voor het volk naar voren kwam. De auto werd nooit in serieproductie genomen; het enige prototype werd aan een circus verkocht. Later kwam het in het DAF Museum in Eindhoven (Nederland) terecht.
- Hits: 435
- Geschreven door: Yvan Vertongen
Om de betrouwbaarheid van de bubblecars te bewijzen, begon een Messerschmitt KR 200 op 29 augustus 1955 op de Hockenheimring met een recordrace van 24 uur. Het enigszins gewijzigde open voertuig, bekend als Super had alleen een smalle cockpit met kleine voorruit en achter de chauffeur een 'rib' tegen luchtwervelingen in plaats van de standaard plexiglazen koepel.
- Hits: 442
- Geschreven door: Yvan Vertongen
Nadat DAF 44 en 55 op de markt waren verschenen, werd het in '67 tijd om de Daffodil onder handen te nemen. De Daffodil werd voorzien van het nummer 33.
- Hits: 440
- Geschreven door: Yvan Vertongen
De Daffodil (type 30) werd in september 1961 geïntroduceerd, samen met de DAF 750. Beide types volgden de DAF 600 op, die nog een korte tijd leverbaar bleef. Het grootste verschil tussen de DAF 600 en de DAF 750 zat hem in een tot 750cc opgeboorde motor, die voor veel betere prestaties zorgde.
- Hits: 448
- Geschreven door: Yvan Vertongen
De firma Bianchi werd gesticht in 1899. Gedurende 56 jaren ontwierp de firma grote wagens, tanks (gedurende de oorlog) en in 1939 vrachtwagens met Mercedes motoren. Bianchi was gevestigd in Milaan. In januari 1955 was er een samensmelting met Pirelli en Fiat en zo ontstond Autobianchi SpA die kleine wagens, gebaseerd op de Fiat 500, produceerde.
- Hits: 460
- Geschreven door: Yvan Vertongen
Wanneer men een speciaal Goggo-rijbewijs had, waarmee men voertuigen met een motor tot 250 cc besturen mocht, had men na 1969 een probleem. Nadat BMW het failliete Glas had overgenomen en BMW in 1969 de productie van de Goggomobil staakte, was er geen enkele autoconstructeur meer die wagens produceerde met een 250 cc-motor.
- Hits: 495
- Geschreven door: Yvan Vertongen
Van de eivormige Isetta kan gezegd worden dat het de beste dwergauto van zijn tijd was. Zeker is dat hij het standaardvoorbeeld van de bubble car was, wereldwijd herkenbaar en geliefd. De roots van dit wagentje ligt in Milaan, bij de koelkast- en scooterfabrikant Iso SpA, geleid door Renzo Rivolta. Hij noemde het de Isetta, of kleine Iso.
- Hits: 449
- Geschreven door: Yvan Vertongen
De traditionele Bayerische Motoren Werke had in de tweede wereldoorlog grote verliezen geleden. Kwam daar nog bij dat een deel van haar fabrieken nu in Oost-Duitsland gelegen was. Bovendien voerde het bedrijf een verkeerde politiek. Vijf jaar voor het licentieverdrag met ISO, kwam Fiedler, hoofd van de ontwikkelingsafdeling, met een ontwerp van een kleine wagen.
- Hits: 450
- Geschreven door: Yvan Vertongen
In Duitsland van weinig belang maar in landen zoals Engeland en Oostenrijk waren de driewielige dwergauto\'s goed vertegenwoordigd. In die landen volstond een nummerplaat voor motorfietsen en de taksen, zowel als de verzekering, bedroegen beduidend minder dan voor een vierwieler.
- Hits: 449
- Geschreven door: Yvan Vertongen
De Isetta Jagdwagen werd in 1956 speciaal gemaakt om op jacht te gaan, in opdracht van BMW-directeur Donath. Een kopie van de wagen, enkel afgaand op een paar oude foto's, werd gemaakt in de technische school van Westerloo.
- Hits: 460
- Geschreven door: Yvan Vertongen
Voortbouwend op het succes van de kleine Isetta, besloot BMW een grotere versie te bouwen: de BMW 600 of de große Isetta. De nieuwe kleine wagen werd in augustus op de Frankfurt Motor Show voorgesteld en werd in november van hetzelfde jaar nog in productie genomen. De BMW 600 moest het gat dichten tussen de tweezitters en de "echte" wagens.
- Hits: 444
- Geschreven door: Yvan Vertongen
De BMW 700 was gedeeltelijk op de BMW 600 gebaseerd, maar had in tegenstelling tot deze als eerste BMW een zelfdragend koetswerk, volledig uit staal. Getekend werd hij door de Italiaanse designer Giovanni Michelotti.
- Hits: 432
- Geschreven door: Yvan Vertongen
Aangezien BMW geen middenklassewagen had, werd de Oostenrijker Wolfgang Denzel aangesproken om deze tekortkoming op te lossen. Denzel wendde zich tot zijn vriend Giovanni Michelotti uit Turijn, die met een geslaagd ontwerp voor de dag kwam. De R67-motorfietsmotor werd van 582 cc naar 697 cc gebracht en vele onderdelen kwamen nog van de BMW 600.
- Hits: 455
- Geschreven door: Yvan Vertongen
In 1957 rolde de eerste 500 Nuova van de lopende band in Turijn. Deze 500 was de opvolger van de al even legendarische Fiat 500 Topolino die van 1936 t/m 1955 werd geproduceerd. Evenals de Topolino is 'ons' vijfhonderdje een ontwerp van Dante Giacosa, een man die bij zijn ontwerpen het design niet uit het oog verloor.
- Hits: 447
- Geschreven door: Yvan Vertongen
Los van de introductie van de Giardiniera in mei 1960, en de verschijning van de Nuova Sport twee jaar eerder, verscheen in 1960, met de 500 D, de eerste serieuze herstyling van de Fiat 500. Het nieuwe model verscheen snel na de 600 D, onmiddellijk na de zomervakantie.
- Hits: 450
- Geschreven door: Yvan Vertongen
Met een 10 cm langere vloer had deze Giardiniera meer bijval bij het publiek dan de 500D. Door de andere motor, een nieuwe gekantelde luchtgekoelde tweecilinder, kon er achteraan een echte bagageruimte gecreëerd worden. De cilinderinhoud was nog steeds 499cc, maar door de iets latere ontwikkeling profiteerde deze motor van de vooruitgang in de motortechnologie.
- Hits: 451
- Geschreven door: Yvan Vertongen
De ligging van Italië, bijna volledig omgeven door de Middellandse Zee, brengt met zich mee heel wat stranden, vakantieoorden, vissershaventjes, ... Er was een levendig handeltje ontstaan in tot beach buggy omgevormde wagens en dit door verschillende specialisten koetswerkbouwers.
- Hits: 442
