Na de tweede wereldoorlog ontwierp voormalig luchtvaartingenieur Fritz Fend, driewielige eenpersoonswagentjes voor oorlogsslachtoffers. In den beginne nog zonder motor maar vanaf 1948 met een 38 cc Victoria-motor van 1 pk, waarmee het wagentje zo'n 40 km/h haalde. In 1950 verkocht Fend 100 exemplaren, uitgerust met een 98 cc-motor van Fichtel & Sachs.
In 1951 werden er 150 Flitzers met een 4,5 pk-motor aan de man gebracht.
Maar, omdat zijn productiecapaciteit in Rosenheim te klein uitviel, ging hij in 1952 onderhandelen met een zwaargewicht uit de Duitse luchtvaartindustrie: prof. Willi Messerschmitt.
Aangezien deze laatste nog geen vliegtuigen mocht bouwen, ging hij in op het voorstel van Fend om een tweepersoons Kabinenroller te bouwen. Hun ervaring in de (jacht)vliegtuigbouw gebruikten beide heren om een licht wagentje te ontwerpen met geringe luchtweerstand.
In 1953 kwam de KR (KabinenRoller) 175 op de markt met een 173 cc-motor van Fichtel & Sachs. In 1955 werd de KR 200 voorgesteld. Het tweepersoonswagentje (tandem) had nog plaats over voor bagage of een kind. Het eerste jaar werden er ca. 12000 van gebouwd. Wegens de plexiglazen kap, werd deze dwergauto ook wel eens Schneewittchensarg (Sneeuwwitjes doodskist) genoemd. Er kwam ook nog een variant: de KR 201, met een linnen dak (cabrio) en een binnenbekleding uit imitatie slangenleder.
In 1957 trok Willi Messerschmitt zich uit het project terug. In hetzelfde jaar werkte Fend aan een vierwielsuitvoering, welke in 1958 op de markt verscheen als TG 500 (TG van Tiger). In 1964 stopte de productie. Op 22/11/2000 stierf Fritz Fend op tachtigjarige leeftijd.
