De Smyk B30 beantwoordde aan de vraag van de Poolse regering voor de ontwikkeling van een kleine populaire auto.
Smyk B30
De Smyk B30 beantwoordde aan de vraag van de Poolse regering voor de ontwikkeling van een kleine populaire auto. Een kleine voorproductie van 17 exemplaren werd in 1957 vervaardigd door de constructeur van de nieuwe Junak motorfietsen uit Stettin: “Szczecińska Fabryka Motocykli” (SMF). Ontwerpers waren de heren Konczykowski, Ossowski, Sawicki, Sitnicki, Wójcicki, Zareba, Zgliczyński en Zygadlewicz. In 1959 stopte de productie omdat de regering de voorkeur gaf aan de meer conventionele Micrus MR 300.
De Smyk was ontworpen voor twee volwassenen en twee kinderen en volgde de trend die gezet was door de Isetta, namelijk één frontdeur. Het eigenaardige was dat deze frontdeur scharnierde onderaan. Omwille van die frontdeur zat de motor, een 4-takt 350 cc 1-cilinder (afkomstig van de Junak), achteraan, zodat er geen plaats was voor een koffer. Om de achterbank te bereiken, diende men eerst de rugleuning van de passagierszetel neer te klappen om vervolgens de hele zetel scharnierend op de bestuurderszetel te leggen. Niet echt praktisch!!
Enkele technische kenmerken:
- Motor: luchtgekoelde 1-cilinder, 4-takt van 349 cc, 15 à 16 pk/11 kW bij 5500 tr/min (S03 van de Junak motorfiets).
- Compressie: 6,8:1.
- Aandrijving: op de achterwielen.
- Transmissie: 4-gangen versnellingsbak (4 versnellingen vooruit, 4 versnellingen achteruit).
- Ophanging: onafhankelijk op de 4 wielen.
- Remmen: hydraulisch bediende trommelremmen.
- Lengte: 2 950 mm.
- Breedte: 1 300 mm.
- Hoogte: 1 370 mm.
- Gewicht: 470 kg.
- Topsnelheid: 70 km/h.
- Interieur: 2 + 2
