Miniatuur motorfiets

De Volugrafo Aermoto 125 (Aermoto air-launch "Volugrafo") was een parachutable motorfiets geproduceerd in 1942 voor het Italiaanse leger. Het werd oorspronkelijk bedacht in 1936 als een lichte motorfiets door Claudio Belmondo. Bij het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog begonnen de asmogendheden operatie C3 te plannen voor de invasie van Malta. Het Italiaanse leger wilde een parachuteerbare motorfiets voor de operatie. Belmondo heeft de lichtgewicht motorfiets opnieuw ontworpen als de Aeromoto 125 om aan de eisen van het leger te voldoen. Het prototype werd in 1942 gemaakt en ging het jaar daarop in productie. Het leger bestelde een eerste batch van 600 Aermoto's, bestemd voor een van de bataljons van de 183rd Paratroopers Division Ciclone, die in de zomer van 1943 in het Tarquinia-gebied werd opgezet. De motorfiets rustte ook de Tarquinia parachuteschool, het San Marco Regiment en, na de Wapenstilstand van Cassibile, de Paratroop Swimmers (NP) van de Decima Flottiglia MAS uit. De productie, na het bombardement op de Turijnse Volugrafo-fabrieken, werd verplaatst naar Favria en ging door tot 1944 tot een totaal van 2000 gemaakt. De Duitsers kochten deze motorfietsen op, zowel door ze van de 183rd Paratroopers Division Ciclone over te nemen, als door hun productie voort te zetten; ze werden met name toegewezen aan de parachutisteneenheden van de Luftwaffe die aan de Adriatische kust en in de omgeving van Rome werden ingezet.
Het frame is dubbele wieg, stijf, in buisstaal. De motor is een 123 cm³ tweetakt eencilinder, die 2 PK levert bij 3600 tpm (boring 52 mm, slag 56 mm, compressieverhouding 1:6). Dell'Orto T2 / 16 single control carburateur met membraan voor het sluiten van de startlucht (jet 80, diffuser 16). Ontsteking met dynamo/magneet, linker rotatie vliegwiel Bosch type ULA 1 CL 27 met vaste voorschot. De uitlaatgassen worden in de framebuizen geleid. De transmissie is per ketting, de versnellingsbak is tweeversnellingsbak met versnellingsbak en trommelremmen. De banden van de twee wielen zijn verdubbeld. De stoel is bevestigd aan de 9,5 liter tank, geschikt voor slechts één parachutist; een kleine tweewielige trolley (Aviolanciabile trolley type "AV") kan worden aangesloten op een bolvormige steun en kan worden gebruikt voor het vervoer van een tweede soldaat of van materialen en munitie. In de lanceringsconfiguratie is het stuur naar voren geklapt op het voorwiel; De fiets heeft dus de vorm van een parallelle pijp en kan in de speciale container worden gestoken, waaraan de parachute is bevestigd. Na de landing duurt het conditioneren (uit de container halen en rechtzetten en vergrendelen van het stuur in de looppositie) slechts twee minuten.

Auto

Belmondo ontwikkelde het voertuig genaamd Volugrafo Bimbo 46, in november 1945 en geproduceerd vanaf het voorjaar van 1946. De productie eindigde in 1948 nadat er ongeveer 60 waren gemaakt. Het voertuig had een buizenframe en een smal spoor van slechts 78 cm. De volledig ingekapselde voorwielen werden geleid op dubbele draagarmen van gelijke lengte en de besturing vanaf het grote stuurwiel dat iets links van het midden was geplaatst, werd overgebracht door een ketting. Het open, deurloze lichaam bevatte een bankje waarop twee mensen in geval van nood naast elkaar konden zitten. Het voertuig was 2,4 meter lang en 90 centimeter hoog. Er was een dunne stoffen bovenkant zonder zijpanelen als bescherming tegen weersinvloeden. Hij werd aangedreven door een luchtgekoelde eencilinder 125cc-motor van 5 pk (3,7 kW) die het linkerachterwiel aandreef. Er was ook een sportversie uitgerust met een tweede aandrijving op het rechter achterwiel.
Ten minste vijf voertuigen zijn bewaard gebleven, waarvan er twee worden tentoongesteld in respectievelijk het Musée Communal de l'Automobile Mahymobiles in Leuze-en-Hainaut en in het Museo Ford Gratton in Farra d'Isonzo (Italië).